船用氣囊拖運(yùn)原理
　　氣囊“滾筒”拖運(yùn)沉箱的工作原理與滾筒拖運(yùn)重物的工作原理基本相同。在沉箱底部與地面之間墊若干個(gè)氣囊并充氣頂起沉箱，再通過(guò)外力牽引沉箱使氣囊滾動(dòng)，從而帶動(dòng)沉箱移動(dòng)。與傳統(tǒng)滾筒比較，氣囊在沉箱重量作用下可以產(chǎn)生較大變形。增加氣囊與地面的接觸面積，使單位面積的壓力減少，且受力均勻，對(duì)場(chǎng)地的適應(yīng)性強(qiáng)。
　　船用氣囊的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)
　　船用氣囊結(jié)構(gòu)形式：氣囊為長(zhǎng)圓柱形，由橡膠和錦綸簾子布分3層構(gòu)成。內(nèi)外層均為橡膠層，中間是錦綸簾子布層。
　　船用氣囊特點(diǎn)
　　(1)氣囊是以獨(dú)特的整體纏繞工藝成型，其囊壁無(wú)接縫。各向強(qiáng)度均衡，因此增加了抗爆裂強(qiáng)度和抗沖擊疲勞次數(shù);
　　(2)因其利用壓縮空氣作為緩沖介質(zhì)，具有柔軟的避壓效果，吸收沖擊能量大，作用于搬運(yùn)物應(yīng)力低，且耐沖擊性能優(yōu)異。